BD000002 Samen slim werken aan een duurzame mobiliteit

Verkeersveiligheid is een belangrijk argument om burgers te overtuigen hun fiets te gebruiken voor verplaatsingen. We focussen daarom op het realiseren van veilige fietsroutes tussen stedelijke gebieden en van deelgemeente naar deelgemeente. 

Enerzijds bouwen we als Provincie zelf aan de fietssnelwegen. We realiseren langere trajecten van fietssnelwegen en zorgen met de bouw van fietstunnels en fietsbruggen voor cruciale schakels in het netwerk. Het studiewerk gebeurt door eigen personeel of er wordt met studiebureaus samengewerkt. Voor de uitvoering rekenen we via een overheidsopdracht op externe aannemers. Als een langer traject is gerealiseerd brengen we bewegwijzering met de specifieke fietssnelweg-routetaal aan. 

Anderzijds realiseren ook de lokale besturen bovenlokale fietsroutes. Zij kunnen rekenen op de fiets-expertise van de Provincie bij het ontwerp van fietspaden en op financiële steun voor het bouwen van fietspaden. 

We ontvangen regelmatig Europese steun voor de bouw van fietssnelwegen en via het Fietsfonds van het Vlaamse Gewest recupereren we een deel van onze investeringen. 

De dienst Mobiliteit werkt verder aan de uitbouw van fietsbeleid en fietsinfrastructuur. Projectstuurgroepen van verschillende projecten worden georganiseerd en opgevolgd. Dit leidt tot subsidie-aanvragen voor bovenlokale functionele fietspaden en eigen investeringsprojecten voor fietssnelwegen. Specifieke promotieacties werden georganiseerd (fietsapplausdag, feestelijke opening van de fietssnelweg in Moerbeke ...).

 In de eerste helft van 2026 kregen 2 gemeenten een vaste belofte voor de realisatie van een bovenlokaal functioneel fietspad en werd er verder gewerkt aan fietssnelwegen F4, F6, F40, F41, F45, F403, F421, F426, waaronder vier EFRO-gefinancierde fietssnelwegprojecten.

Het subsidiereglement voor lokale functionele fietsroutes is aflopend. De laatste aanvragen (voor 31 mei 2026 ontvangen) worden behandeld en afgewerkt. 

We blijven met alle provincies interprovinciaal samenwerken om de fietssnelwegen en het bovenlokale functionele fietsnetwerk bovenaan de agenda te houden. 

We willen de Oost-Vlamingen overtuigen om de fiets te gebruiken voor hun verplaatsingen door hen veelvuldig en positief te informeren met mediaberichten, campagnes, infomarkten en participatiemomenten.  

Voor organisaties en werkgevers voorzien we concrete producten om de fiets te promoten (slim naar het werk en slim naar school). Organisatoren van grote evenementen stimuleren we met financiële steun om duurzame mobiliteitskeuzes te maken. 

Ook voor lokale besturen creëren we een ondersteuningsaanbod: veilig fietsen begint met slimme keuzes op straat. Een fietspad is niet overal haalbaar of nodig. Met gerichte kleinere ingrepen en andere keuzes in het bovenlokaal fietsnetwerk kunnen we de verkeersveiligheid vergroten. We bekijken dit samen met het lokaal bestuur. 

Om het provinciaal en lokaal fietsbeleid richting te geven, investeren we in fietstelpalen, een rapport Fiets op maat van een lokaal bestuur en andere fietsdata. In het provinciaal dataplatform Fietsbarometer brengen we allerlei relevante informatie, studies en data over fietsen samen. 

In het kader van woon-werkverkeer worden de pendelfondsprojecten, de testkaravaan en de mobiscan verder opgevolgd en uitgerold.

Het aanbod voor lokale besturen in het kader van 'veilig fietsen begint met slimme keuzes op straat' wordt gefaseerd uitgerold. Momenteel wordt het Fietskompas, een rapport op maat van een lokaal bestuur voorbereid.

 In het kader van fietsdata werd het onderzoek naar de impact van het weer op de fietstelresultaten gefinaliseerd. Er werden optimalisaties uitgevoerd aan de interprovinciale website fietsteldata (fietsflow).

Via nieuwsbrieven, sociale media, persberichten en het organiseren van persevenementen (Fietsapplausdag, opening van fietssnelwegen...), informeren we lokale besturen en burgers over het mobiliteitsbeleid van de provincie.

Trage wegen zijn veilige, landschappelijke en lokale verbindingen in gemeenten voor zowel toeristische als functionele verplaatsingen. 

Samen met de gemeenten en met externe partners zoals de Regionale Landschappen en vzw Trage Wegen, realiseert, heropent of vernieuwt de Provincie deze wegjes. Een gemeente kan ondersteuning vragen voor het uitwerken van een gemeentelijke tragewegenvisie en voor projectdossiers voor nieuwe of vernieuwde wegjes. 

We besteden specifieke aandacht aan de omgeving van onze provinciale recreatiedomeinen, erfgoedsites, het Nationaal Park Scheldevallei en het Landschapspark Vlaamse Ardennen. 

De gemeente kan rekenen op financiële steun van de Provincie om het nieuwe wegje daadwerkelijk te realiseren. Om het beheer van de trage wegen te faciliteren voorzien we (in samenwerking met externe partners) het project Wegspotters. Binnen Wegspotters monitoren vrijwilligers het trage wegennetwerk in hun gemeente.

Via mediaberichten, informatie en campagnes willen we Oost-Vlamingen overtuigen om het trage wegennetwerk te ontdekken.

In het eerste semester zijn 16 projecten trage wegen lopende, gaande van de opmaak van een inventaris over uitvoering trage wegenplannen, inrichting netwerk, naamgeving tot het drukken van tragewegenkaarten en de opstart van wegspotters.

Duurzame mobiliteit speelt zich grotendeels af in het openbaar domein. Een stevige en constructieve samenwerking met alle overheidspartners, het middenveld, de bedrijven en de samenleving is essentieel om impact te hebben. We zijn actief binnen de vier vervoerregio’s in Oost-Vlaanderen en binnen de vervoerregio Antwerpen omwille van de betrokkenheid van de gemeente Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht. 
We zetten onze mobiliteitsexpertise in en voeren acties uit van de regionale mobiliteitsplannen. We adviseren en begeleiden bij mobiliteitsvraagstukken van lokale besturen, andere bovenlokale spelers en bij grensoverschrijdende samenwerkingen. We voeren de taken uit die zijn afgesproken binnen het Mobiliteitscharter met Vlaanderen.  

De vervoerregio's worden opgevolgd met een duidelijke focus op duurzame mobiliteitsnetwerken (fietsnetwerken, trage wegen …) en de afstemming met het beleidsplan Ruimte.  Het mobiliteitscharter, de overeenkomst tussen Vlaanderen en de provincies, liep eind 2025 af en wordt niet meer verlengd. De bijhorende inkomsten vallen weg.  

Met diverse externe bovenlokale partners zoals De Vlaamse Waterweg, Departement Mobiliteit en Openbare Werken, NMBS en Infrabel gaat op regelmatige basis bilateraal overleg door.